在2021年制冷展中，压缩机（包括制冷剂、润滑油、载冷剂） 的展商数量和产品种类较往年明显增加，主流的制冷压缩机均有展出。但值得关注的是出现了较多的具有新颖构造或有独特功能的压缩机，体现了中国制造的潜力。综合起来较突出的特点是：

天津飞旋科技有限公司的离心机，采用磁悬浮技术，冷量150RT到350RT。丹佛斯TTH系列高压比磁悬浮离心压缩机，能在10%-100%负荷范围内调节。

离心制冷压缩机

在疫情经济的背景下，冷冻冷藏用压缩机的展出增加很多。汉钟的RH-V系列变频螺杆压缩机为冷冻冷藏专用，采用二氧化碳亚临界循环，低温至-50℃，RC2-D系列制冷范围-45℃ -12.5℃。富士豪推出全新FRV系列冷冻螺杆压 缩机，能力范围30匹-180匹。

冷冻冷藏用压缩机

轻商用制冷压缩机主要是两个趋势：大型化和自然工质化。自然工质以R290为主，也有采用R600a。美芝推出大能力卧式冷冻冷藏用R290压缩机，排气量39.6cc/rev，制冷量达到4655W。

轻商用制冷压缩机

车载冰箱/空调压缩机为车内提供冷热环境或冷冻冷藏。美芝、海立、凌达等均有自己特色产品展出。凌达结合增焓技术，将压缩机的低温范围从-15℃降低至-30℃，实现-15℃制热量不衰减，解决地区轨道的交通供暖问题。

车载冰箱/空调压缩机

各种类型压缩机国产化进一步加深。苏州 INVOTECH展出各种规格的高温、中温定频及变频涡旋压缩机，其中半封闭涡旋压缩机蒸发温度可低至-40℃。苏州为山之环境科技有限公司能开发生产全系列的涡旋压缩机。

 压缩机国产化 

本届展会展出了多种新结构的压缩机：

• 松下展出了冷冻冷藏用R404A滚动转子压缩机，采用直流变频技术，蒸发温度最低至-40℃，能力范围2.5~8匹。

• 汉钟推出RC2- G&T及RC2-PLUS系列高温热泵压缩机，用在余热回收，出水温度70-120℃，汉钟的单级低环温空气源热泵压缩机，能在-30℃环境温度高效运行。

• 复盛SST系列单机双级涡旋螺杆压缩机，创新设计涡旋与螺杆相结合，高压段杜绝螺杆泄露三角，温度-30℃至-65℃。

• 北京金茂绿建科技有限公司自主研发了单机双级涡旋压缩机，功率30-70匹。其独特的构造为一个动盘和两个静盘，单个压缩机的上下同时吸气压缩和排气。

• 珠海凌达的大小容积切换压缩机，用在家用多联机上，能力范围12000-18000W，具有小容积运行和大容积运行两种模式，实现全负荷高效运行。

新型结构压缩机

在制冷剂方面，与往年相比本年度的展出种类同样增加很多。除了传统的以R22、R410A、R134a为代表的工质外，有相当数量的替代品展出，特别是针对R22、R410A的替代品。

为适应新的需要，巨化推出了新能源车空调用荧光冷冻油，采用该润滑油时， 可以协助判定制冷系统的漏点。通信基站散热、低温热泵供暖的发展及科研院所的研发需求，也促进了载冷剂技术的发展。

近年来，随着人类社会飞速发展，全球气候变暖状况日益严峻，极端气候事件频发。为助力实现“碳达峰、碳中和”目标，能耗总量高，增长快速的大型制冷机组首当其冲，磁悬浮的离心压缩机在其中获得持续发展， 并向小型化、高效化及热泵化方向发展，可望大规模取代螺杆压缩机。同时，各类制冷压缩机产品持续提升其全工况性能，拓展应用领域，努力突破原有的界限，在原有机型基础上开发出了各类扩展型压缩机，如单机双级涡旋压缩机、多缸滚动转子压缩机等。可见，在“碳达峰”“碳中和”目标下，即促进了激烈的市场竞争，也孕育了许多品质优良，性能优越，适应性广并具有创新性的压缩机产品，可谓“百花齐放”。

冷冻冷藏、冷链运输、以及车载空调用压缩机产品呈现了系列化，并逐步趋于完善，包括小型活塞压缩机、滚动转子压缩机、冷藏用压缩机、驻车空调压缩机等。可见，在疫情经济的带动下，制冷行业无处不充满新的“机遇”，但唯有关注市场和技术动向，并持续专注产品性能的提高，才能把握“主动权”。

P.s.以上内容节选及采编自《2021年32届“中国制冷展”技术总结》“第一章 制冷压缩机、制冷剂、润滑油，由北京工业大学马国远教授、许树学副研究员、周峰副研究员撰写

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